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阿里山是台灣聞名世界級的景點，所有到台灣旅遊的觀光客，都想到阿里山來看看櫻花，來拍拍神木，來體驗親眼看日出及雲海，而最特別的就是搭乘森林火車？阿里山的森林火車有名，因為當時在建造時，受到地形的影響，所以採用了各種的方式，運用螺旋形（為了翻山越嶺，列車緩緩上山以螺旋狀繞行3圈半，經過多個隧道後才翻過山頭）、Ｕ字形（火車行經Ｕ字形路線時，可由車窗望見列車車頭或車尾）、Z字形（在腹地不足的條件下，小火車以一進一退的方式使海拔高度獲得提升）等多種攀山行進方式，也因為這樣，使阿里山的森林鐵路，成為了世界上獨特的森林鐵路，因此為台灣第一名勝，一點也不為過！
日本人建造阿里山森林鐵路，當然不是要來讓民眾登阿里山，看日出看櫻花，目的就是砍伐這裡豐富的林木，然而必須借助火車來運送，因為阿里山鐵路因地型而建，所以行駛於阿里山鐵路的火車，便必須為因應爬坡所需動力、路線小半徑線型及隧道空間限制，採用直立式汽缸、傘形齒輪及可伸縮式萬向接頭傳動為特色。初期為美國LIMA公司訂購了13公噸的夏依（SHAY）式二汽缸蒸汽機車，這可以說是阿里山鐵路最早的蒸汽火車，後為應付高山地區的工程修築工作，共購入18公噸的夏依式二汽缸蒸汽機車8輛，因阿里山的陡坡，18公噸之機車無法負荷，故又引進三汽缸式28公噸蒸汽機車，最後共購入了12部，後來柴油機車發明，馬力超越蒸汽機車，夏依式逐漸被淘汰。而這些夏依式的火車，在阿里山林業鐵路最艱辛的開創史上，扮演了非常重要的角色。
阿里山林業鐵路夏依式蒸汽機車，見證了阿里山的發展史，也是阿里山獨特的蒸汽機車，在台灣的鐵路史上，留下了輝煌的一頁，而我們最常常會看到阿里山夏依式蒸汽機車照片，是修復的S31號及S25號蒸汽火車（均為28噸蒸汽火車，分別於民國93年及95年修復再使用，S31號蒸汽機車配屬阿里山車庫，S25號蒸汽機車配屬嘉義北門車庫，二者均為當前阿里山鐵路觀光列車的主角），也是目前還在行駛的該型的機車，而改造後的的是存放煤炭空間之煤櫃改為發電機室，作為燃燒系統供電之用，增設由引擎帶動之空氣壓縮機，燃料由燃燒煤炭改造為燃燒柴油，操作簡單，無須設置儲煤場地，同時解決燃煤空氣汙染及使用後煤灰清理問題。
阿里山林業鐵路夏依式蒸汽機車，見證了阿里山的發展史，也是阿里山獨特的蒸汽機車，在台灣的鐵路史上，留下了輝煌的一頁，而我們最常常會看到阿里山夏依式蒸汽機車照片，是修復的S31號及S25號蒸汽火車（均為28噸蒸汽火車，分別於民國93年及95年修復再使用，S31號蒸汽機車配屬阿里山車庫，S25號蒸汽機車配屬嘉義北門車庫，二者均為當前阿里山鐵路觀光列車的主角），也是目前還在行駛的該型的機車，而改造後的的是存放煤炭空間之煤櫃改為發電機室，作為燃燒系統供電之用，增設由引擎帶動之空氣壓縮機，燃料由燃燒煤炭改造為燃燒柴油，操作簡單，無須設置儲煤場地，同時解決燃煤空氣汙染及使用後煤灰清理問題。
民國113年9月13日，中華郵政公司發行一組，台灣鐵道觀光郵票，其中以阿里山林業鐵路夏依式（SHAY）蒸汽機車（S31號）及柴油機車為主題，背景為祝山車站、北門驛，以及台灣帝雉，票幅為長方型，票裡包含好幾個主題元素，對於收藏原圖卡的郵友來說，可以透過這些元素，製作不同主題的原圖卡，而個人以阿里山林業鐵路夏依式蒸汽機車，分別製作了三枚原圖卡，從原圖卡中，更可以清楚的看出整個面貌。
首先是迷路狐版一枚，此枚是從側邊的角度拍攝，而我們也可以知道這列夏依式蒸汽機車，是S31號機車，機車行駛於路中，上飄著白白的煙，從片中很清楚的可以看到整個機車頭，不用親臨現場，就可以欣賞到夏依式蒸汽機車，就好像是在自己的眼前一樣！原圖卡銷蓋民國113年9月13日，首日嘉義臨局戳。（圖1）
舊城文創版一枚，此枚是以停靠的夏依式蒸汽機車及DL機關車，從近距離的角度拍攝，從片中就可以知道這列夏依式蒸汽機車，是S25號機車，看得出來機車歷經了多年，經過整修後，還能保持著原貌，讓我們可以體驗搭乘時的興奮心情，看到原圖卡可以讓我們可以找一天到阿里山來搭乘！原圖卡銷蓋民國113年9月13日，首日嘉義臨局戳。（圖2）
信鴿版一枚，此枚是由Jack Hong拍攝，片圖中分別是左邊阿里山林業鐵路夏依式蒸汽機車，右邊阿里山林業鐵路柴油機車（DL－41），從片中知道夏依式蒸汽機車，是S31號機車，正緩緩的進入月台，車頭正冒著白煙，以正面的角度，捕捉著這兩列機車頭，而兩列車頭同時出現，正好可以讓我們用手機，拍下它們！原圖卡銷蓋民國113年9月13日，首日嘉義臨局戳。（圖3）
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