台灣適合興建高速鐵路嗎（以下簡稱高鐵）？台灣是一個海島型的國家，從北到南約394公里，經過數十年的建設，有密集的公路，有環島鐵路完成，還有航行的飛機，為何還需要高鐵？專家告訴了我們，首先是高鐵的建設不僅僅是交通運輸的革新，更是台灣經濟發展的重要推手，其次高鐵的運行大幅縮短了各城市之間的通勤時間，這使得企業能夠更有效地配置資源，吸引更多的投資，企業不再受限於地理位置，能夠在更廣泛的市場中尋找商機，這對於中小企業尤其重要，第三高鐵的便利性使得這些企業能夠在全台灣範圍內拓展業務，增加了就業機會，進而提升了民眾的生活水平。第四旅遊業因高鐵的便利而蓬勃發展，吸引了大量國內外遊客。這不僅促進了旅遊業的繁榮，也帶動了餐飲、住宿、零售等多個行業的發展。第五高鐵沿線的城市因此成為了新的經濟熱點，進一步促進了地方經濟的繁榮。
於是在這種種有利的原因下，台灣開始了興建高鐵的計劃，從民國87年起，政府與民間合作（由大陸工程、長榮、富邦、太平洋電線電纜及東元等企業共同出資成立），北起臺北南港、南迄高雄左營，全線縱貫臺灣人口密集的西部走廊，路線全長350公里，最高時速為300公里，南港到左營直達車約105分鐘，連結臺灣南北成為一日生活圈。民國96年1月5日開始營運，其設計源自日本新幹線700系電聯車，而「T」代表台灣（Taiwan）的羅馬字首字母。由東海旅客鐵道（JR東海）與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同開發，並由川崎重工業、日本車輛製造、日立製作所等3間日本公司承造。700T型亦是新幹線技術外銷海外的第一款列車。
民國113年9月13日，發行的台灣鐵道觀光郵票，其中以台灣高速鐵路列車為主題，背景為高雄的85大樓、臺南孔子廟、臺南赤崁樓、臺中公園、西門的紅樓、臺北府城北門（承恩門）。郵票中的台灣高速鐵路列車是700 T型電聯車，我們可以從長方型的郵票中，看到長長的列車，真的非常的好看，從原圖卡之中，更可以看到列車的原貌，我們來看看我所製作的四枚台灣高速鐵路列車原圖卡。
迷路狐版一枚，此枚是從上面拍攝行進中的700 T型電聯車，列車的車體採用鋁合金製，並使用摩擦攪拌銲接方式將鋁合金打造成雙皮層構造，車體主色為採用白色為底，車窗附近則塗上台灣高鐵的企業代表色橘色，以及灰色的線條，整個車體的外觀真的好看！原圖卡銷蓋民國113年9月13日，首日台中臨局戳。（圖1）
舊城文創版一枚，此枚尺寸略大，片圖是由正面拍攝停靠於月台上的700 T型電聯車，從片中可以更清楚的看到此型電聯車的面貌，扁扁的鴨嘴型車頭是它最大的特徵，也讓它成為國人對此型電聯車的的最大印象！原圖卡銷蓋民國113年9月13日，首日台中臨局戳。（圖2）
信鴿版兩枚，第一枚是由Jack Hong拍攝，由遠距離的拍攝方式，從左側捕捉行駛於高架的高鐵上，可以很清楚的看到長長的700 T型電聯車，很平穩的前進，從片中也可以感受到整個高鐵的建設，是經過多少人的努力，才能讓國人有此引以為傲的建設！第二枚是由黃惠裕先生拍攝，也是以遠距離的拍攝方式，從右側捕捉行駛中的700 T型電聯車，看列車行駛於高鐵上，無論是高地或平原，在台灣的西部行駛著，為國人帶來快速、安全、便捷的旅途！原圖卡銷蓋民國113年9月13日，首日台中臨局戳。（圖3－圖4）
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